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加装拉杆后,车身结构损坏速度会加快吗? [复制链接]

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山高水长

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发表于 2006-11-30 05:24:31 AM |显示全部楼层

加装拉杆后，车身结构损坏速度会加快吗？

有关加装拉杆是否会损伤车身的问题，我们举例给你听：

当你开着未改的车子进行高速过弯的动作时，除了偏软的悬挂会让车身出现严重侧倾外，感觉够细微的驾驶员，甚至可以发现整个车身好像被拉扯扭曲一般，造成晃动与不稳定；

虽然改了避震器后，侧倾可以明显改善，但是车辆被拉扯的结构破坏问题却依然存在；

原因就是车身结构刚性不足，车身结构刚性不只反应在防撞问题上，与驾驶C控也息息相关，车身的悬挂系统主要目的在支撑车身结构以及吸收车身转向时产生的侧倾力，当车辆行进时，悬挂系统会依不同的路面状况反复作动，而反射的作用力也必须由结构杆来承受，刚性不佳的车身结构，反射力反而成为结构体的负荷，造成{}控上的不安全感，换言之，强化车身刚性，才能让悬挂系统有更大的发挥空间。而加装各式拉杆最主要的目的，就是强化车身结构刚性，因此对{}控性的提升上也有一定帮助；

而最终极的改善方法，就是加装防滚龙，并且以直接焊接在车身结构的方式最佳，此法可100%结合底盘的力量，提升车身整体的刚性。

不过，在加装多点式的防滚龙之后，价格昂贵是其一困扰、难进难出造成前后座乘客的不便，相信也不是一般家庭成员所能接受的交通工具设计，因此除非是比赛用竞技车辆，一般车主并不会为此牺牲实用性与舒适性；

至于加装拉杆是否会加速车身结构损坏，基本上，原厂结构较为松散的车可能会出现此类问题，但顶多会产生噪音，不至于损害原本结构，无需庸人自扰；以Civic为例，大家都知道原厂车身刚性不足，加装拉杆、防滚龙的确对刚性提升有所帮助，但长时间下来，车身其它部位会承受不了高刚性（物理原理，在同一结构上，传导的力量会朝向质地松散或软弱点发散），逐渐松散而发出噪音，但原厂刚性强的车，例如BMW、Audi、VW等，就很少见因为加了拉杆而有噪音的产生。